Volé el 777 de Air India que operará Delhi

26 de agosto de 2023 por Ajay 2 comentarios

Como he comentado adecuadamente a lo largo del tiempo, Air India no se queda de brazos cruzados por su propio avión nuevo mientras intenta mejorar la experiencia de los pasajeros en sus vuelos de larga distancia. Han recibido cinco aviones Boeing 777L (anteriormente con Delta), que sirven vuelos estadounidenses desde Mumbai y Bengaluru, y recientemente comenzaron la instalación del primero de sus seis aviones Boeing 777-300 ER ex-Etihad Airways. Este avión prestará servicio a vuelos entre Delhi y Londres Heathrow a partir del 1 de septiembre de 2023. Sin embargo, se está utilizando para vuelos nacionales Delhi – Mumbai y viceversa para capacitar a la tripulación y resolver problemas iniciales con el avión, lo que estaría formando una nueva subflota de Air India. Ayer me subí a uno de estos aviones 777 de Etihad Air India, volando en clase Business. Air India 777 clase ejecutiva.

Inicialmente me reservaron para volar en el AI 660 de Air India, que normalmente opera a las 6:15 p. m. desde Mumbai. Cuando reservé el vuelo, iba a ser operado por un A320neo. Sin embargo, el día de la salida, lo cambiaron por uno de los aviones A321 más antiguos, lo que me hizo empezar a buscar de nuevo en caso de un mejor vuelo. No había considerado antes la posibilidad de volar en el 687 de Air India, que es la rotación del 777 la mayoría de los días, con aviones posicionados entre Mumbai y Delhi para vuelos internacionales. Sin embargo, ese día, noté que el mapa de asientos se veía diferente en comparación con el diseño 2-3-2 en los 777 de Air India.

Mapa de asientos AI687 para el 25 de agosto de 2023

Llamé a Air India y cambiaron mi vuelo a este para probar el producto reemplazado en su cuarto día de pruebas en vuelos nacionales antes de salir del país. Llegué al aeropuerto alrededor de las 2:30 p. m. para mi vuelo de las 4 p. m. y me imprimieron una tarjeta de embarque en los mostradores de clase ejecutiva antes de pasar por seguridad y llegar a la puerta de embarque. VT-AER, llamado Kriya, estaba esperando en la puerta.

Avión Boeing 777 VT-AER de Air India en el aeropuerto de Mumbai

Se suponía que el embarque comenzaría a las 3:00 p. m., y comenzó un poco más tarde, alrededor de las 3:05 p. m.

Embarque 687 de Air India

Sin embargo, el personal de Air India que abordaba a los pasajeros estaba un poco preocupado. Si he oído bien, los asientos de este avión, en clase business, eran ADGK. Sin embargo, los mapas de asientos de Air India estaban configurados de otra manera en las pantallas de facturación. También hubo caos a bordo porque muchas personas descubrieron que sus asientos no estaban o sucedió algo más debido a la configuración en lugar de ser diferente. Aterricé en el puente del jet entre un mar de gente, solo para darme cuenta de que en clase Business estaban abordando por la puerta L1, así que podía caminar hasta el frente para abordar el vuelo.

Embarque Air India AI687

Air India AI687Bombay (BOM) – Delhi (DEL)viernes, 25 de agosto de 2023Salida: 16:06Duración: 2 Horas 10 minutosLlegada: 18:16Tipo de avión: Boeing 777-300ERAsiento: 11A (Negocios)Servicio de comidas: Merienda

Cuando entré por la puerta L1, el primer compartimento del avión era el de Primera Clase, básicamente una suite cerrada. No estoy seguro de si estaban vendiendo esto en el vuelo porque reservé una clase ejecutiva (y me transfirieron a este vuelo), pero noté al menos a un caballero en una suite. Hay ocho suites completamente cerradas en una configuración 1-2-1 a bordo.

Air India (ex) Etihad 777 Suites de primera clase

Air India (ex) Etihad 777 Suites de primera clase

En clase ejecutiva, era algo familiar. La antigua Pearl Business Class ahora era la Business Class de Air India. Cuarenta plazas en dos cabinas, una justo detrás de Primera Clase y la segunda entre las puertas L2 y L3. Etihad tiene los asientos Stelia Solstys, que ahora parecen un poco anticuados pero siguen siendo populares entre muchas aerolíneas como Emirates, Singapore Airlines y Turkish Airlines.

Air India (ex) Etihad 777 Business Class Sección delantera

Air India (ex) Etihad 777 Business Class Sección delantera

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Como puede ver, los asientos a los lados de las ventanas están escalonados en una configuración cercana y alejada de la ventana. Si desea un asiento cerca de la ventana, opte por los asientos A/K, como el 11A, y si desea sentarse lejos de la ventana, opte por los asientos con números pares, como el 10 o el 12 B/H. Encontré que los asientos de la ventana con números impares son más privados que las filas pares, como esta a continuación, que está bastante expuesta.

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

En las secciones centrales de la clase ejecutiva, puede sentarse con su compañero de viaje a su lado, como se muestra arriba y abajo, o lejos, si viaja solo. Hay un divisor de compartimentos si también deseas tener más privacidad.

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Air India (ex) Etihad 777 clase ejecutiva

Detrás de la sección Business Class se encontraba la Economy Class configurada 3-4-3. No podía retroceder más porque se estaba llenando de gente mientras el embarque continuaba.

Air India (ex) Etihad 777 clase económica

Mientras me acomodaba en mi asiento, noté el familiar mobiliario interior de Poltrana Frau, ya que había volado este producto con Etihad muchas veces antes. En Etihad, era un producto normal, especialmente ante la aparición de configuraciones de productos más nuevas, como Business Class Studio en el 787 y A380 y la aún más nueva Business Class en el A350. Sin embargo, para Air India, esto es un gran paso adelante porque su propio producto actualmente no es tan bueno como sus propios 777.

Air India 777 clase ejecutiva

Lo primero que llamó la atención fue el funcionamiento del entretenimiento a bordo. Aunque el monitor está fijo y no se puede girar, funcionó bien, lo cual es bueno.

Air India 777 clase ejecutiva

En cada asiento ya esperaban unos auriculares desechables y una botella de agua. Serían unos auriculares con cancelación de ruido para vuelos internacionales en lugar de estos auriculares desechables.

En el reposabrazos estaban integrados los mandos del asiento. Tenga en cuenta la presencia de una función de masaje en el asiento, que todavía funciona muy bien, y una pulsación dura entre 15 y 20 minutos.

Algunas opciones de conectividad de asientos se estaban soltando y supongo que no serán necesarias en 2023.

Air India 777 clase ejecutiva

Air India 777 clase ejecutiva

El cubículo del asiento es mucho más grande que muchos otros productos del mercado y dormir no será un problema. Ni siquiera si duermes de lado. Una manta esperaba en el asiento.

También hay una mesa grande y resistente que se puede utilizar para trabajar o cenar.

Air India 777 clase ejecutiva

Por último, hay múltiples opciones de conectividad/carga USB en el asiento y una fuente de alimentación universal disponible.

Air India 777 clase ejecutiva

Hice un viaje rápido al baño, y si bien es un baño de tamaño estándar donde la gente puede ponerse pijamas y esas cosas, había errores de ortografía por todas partes.

Air India 777 clase ejecutiva

Air India 777 clase ejecutiva

Hubo una conmoción considerable, y los servicios de tierra llamaron una y otra vez debido a que a veces las personas intentaban auto-actualizarse y otras personas no estaban contentas con sus nuevos asientos (ya que el diseño de la clase ejecutiva cambió desde que reservaron los boletos) y así en. Así que la tripulación de cabina y la tripulación de tierra estaban alerta. Sin embargo, la tripulación de cabina inició el servicio previo a la salida una vez que se desató la conmoción.

Trajeron tres opciones para la bebida previa a la salida, que incluía algo como jugo de guayaba, suero de leche y agua.

Bebidas de Air India antes de la salida

Elegí la opción de jugo de guayaba.

Bebidas de Air India antes de la salida

Un poco más tarde repartieron toallas calientes a todos los clientes de clase business.

Posteriormente, la tripulación de cabina se acercó para tomar pedidos del servicio de snacks. Si bien no había un menú impreso, el miembro de la tripulación de cabina compartió la hoja con las opciones disponibles a bordo para que yo pudiera echarle un vistazo. Había cuatro opciones:

Las puertas se cerraron para una salida a tiempo y pronto nos alineamos para salir detrás de otros aviones.

Haciendo cola para la salida.

Cambié mi atención a explorar el (ahora) funcional IFE. Además de las series de televisión, había una buena variedad de películas en inglés e hindi a bordo. Aquí hay unos ejemplos. Había al menos 30 películas cada una.

Una vez finalizado el despegue, volamos sobre territorio familiar y tardamos unos diez minutos en nivelarnos.

Despegue las vistas desde Mumbai

El servicio comenzó tan pronto como se apagaron las señales de cinturón de seguridad. Primero, hicimos que la tripulación de cabina pusiera el mantel para todos. En pocos minutos se puso en funcionamiento el servicio de snacks. Elegí la opción Pollo 65. En la bandeja había una ensalada, un plato principal y un postre.

Servicio de snacks a bordo de Air India en Business Class

Los estándares de servicio de Air India todavía no están claros. Por ejemplo, en el vuelo de ida no llevaba servilletas, sólo una servilleta de papel en la bandeja. Y como se puede observar aquí, la tripulación de cabina no se molestó en limpiar el plato antes de ponerlo en la bandeja para su servicio. Entonces, si bien la comida era buena, la presentación podría haber sido mejor. Eché un vistazo a los sándwiches que le llevaban a otro pasajero y se veían bien, pero también comí los mismos panecillos en los que se hace el sándwich en AirAsia India y me arrepentí en el pasado.

Si bien la tripulación de cabina caminaba varias veces, dejaban a los clientes solos la mayor parte del tiempo. Noté que nadie preguntó si se necesitaba una bebida caliente, así que le pregunté a un miembro de la tripulación de cabina. Me dijeron que estaba disponible "bajo demanda". Poniendo los ojos en blanco, pedí que me sirvieran té, lo cual tomó bastante tiempo. Fueron a buscar rodajas de limón para mi pedido de té negro con limón. Además, esto llegó por primera vez en un vaso de papel, y cuando me divirtió el vaso de papel, trajeron un vaso real y lo cambiaron por el que estaba frente a mí. Querida Air India: Le queda un largo camino por recorrer para competir con las mejores aerolíneas.

Servicio de bebidas calientes de Air India

Cama reclinable 777 Business Class de Air India en un antiguo avión Etihad

Llegando a Delhi

El resto del vuelo transcurrió sin incidentes. Aquí hay una vista de la plataforma, como quedaría si hicieras una cama. Espero que en los vuelos de larga distancia de estos aviones se levante la ropa de cama.

Si bien la aeronave no contaba con un mapa en movimiento funcional, quizás porque el software no estaba instalado, sí había una línea de tiempo que se mostraba para actualizar la distancia recorrida en cada momento.

Pronto comenzamos nuestro descenso, llegamos a Delhi dentro del horario previsto para el vuelo y atracamos en la puerta.

En general, fue una buena experiencia de vuelo con Air India. Los vuelos nacionales en aviones de fuselaje ancho son raros, así que trato de abordar cuando puedo, pero esto fue aún más especial ya que este producto volará al extranjero a partir de la próxima semana. Con suerte, los clientes habituales de Delhi – London Air India notan el cambio en el producto. Sería un paso adelante. A modo de comparación, esta es la última vez que volé a Londres en Air India, en el avión 787.

¿Qué opina de la incorporación de estos aviones 777 a la flota de Air India y de la experiencia que ofrecen?

¿Le gustaron nuestros artículos y nuestros esfuerzos? Pague una cantidad con la que se sienta cómodo; una cantidad que cree que es el precio justo por el contenido que ha consumido. Ingrese un monto en el cuadro a continuación y haga clic en el botón para pagar; puede utilizar Netbanking, tarjetas de débito/crédito, UPI, códigos QR o cualquier billetera para pagar. Cada contribución ayuda a cubrir el costo del contenido generado para tu beneficio.

(Importante: para recibir confirmación y detalles de su transacción, ingrese una dirección de correo electrónico válida en el formulario emergente que aparecerá después de hacer clic en el botón "Pagar ahora". Para transacciones internacionales, use Paypal para procesar la transacción).

No pondremos nuestros artículos detrás de ningún muro de pago en el que se le solicite pagar antes de leer un artículo. Le pedimos que pague después de haber leído el artículo si está satisfecho con la calidad y nuestros esfuerzos.

+ Aeronave en buen estado+ Espacioso+ Mejores asientos en clase ejecutiva que el producto propio de AI+ IFE en funcionamiento

- Algunos signos de desgaste

Publicado en Reseñas de aerolíneas, Aerolíneas, Inglés, Global, India, Reseñas Etiquetado Air India, Boeing, Reseñas de vuelos